2020年呼和浩特国三汽车报废补贴大型可享2.2万

很多呼和浩特车主都知道，在日前所发布的《呼和浩特市进一步促进高排放老旧机动车淘汰更新方案(2022-2021年)》（以下简称为方案）中，明确提出了鼓励国三车型报废或者从呼和浩特地区转出，并制定了相应的补贴标准。从相关的补贴标准来看，这份标准的力度是很大的，不少车型的报废补贴都接近或大于车辆残值，并不是以前的报废补贴只有一两千元，甚至自己去报废车辆还要倒贴钱。比如说，小型载客汽车的报废补贴标准为1万元，而无论是轿车、SUV、MPV还是跑车，基本属于载客人数少于9人的小型载客汽车，这个1万元的补贴力度已经相当高了。2022年呼和浩特国三汽车报废补贴最高享2.2万的时代已经正式来临了，呼和浩特市汽车报废行业也在次迎来了高峰期。

当然，从国三车型的实际使用寿命来看，其实大部分汽车都还没有达到强制报废的标准。拿呼和浩特市为例，呼和浩特实施国三标准的时间为2005年12月，实施国四标准的时间为2008年3月，以国内货车强制报废时间最高15年或私家车行驶里程达到60万公里来计算，绝大部分的国三车型都未达到报废标准，从这一点来说，呼和浩特鼓励国三车报废，未免有点“心急”了。但是呼和浩特市国三汽车对空气环境的污染已经严重超标，这也是导致2022年呼和浩特国三汽车报废补贴出台的主要原因，当然呼和浩特国三车主对此次补贴的出台还是非常满意的。

2022年呼和浩特国三汽车报废补贴的出台不仅是刺激了汽车行业的消费，更是有效的控制了空气环境污染。虽然呼和浩特目前的国三车型仅余20万辆左右，占汽车保有量的4%左右，但是对呼和浩特挥发性有机物和氮氧化排放的贡献率已达10%以上，对环保造成的压力巨大。倘若都能置换成国六车型，单车的排放至少能降低90%，对于减少尾气排放、打赢蓝天保卫战的贡献力度不言而喻。